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Mar 19, 2024

Cinq esprit

Ne clignez pas des yeux. À quelle vitesse roulait ce train ? Obtenez les dernières photos, vidéos, histoires et bien plus encore des marques Trains.com. Inscrivez-vous par e-mail dès aujourd'hui ! Cela n’échoue jamais. Visitez un musée du train avec un groupe de

Ne clignez pas des yeux. À quelle vitesse roulait ce train ?

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Cela n’échoue jamais.

Visitez un musée du train avec un groupe d'enfants et, à un moment donné de votre exploration, l'un d'eux vous demandera : quel est le train le plus rapide ? Une fois la discussion commencée, il faudra discuter du sommet de la vitesse pour chaque pièce rencontrée. Ne réservons pas cette obsession de la vitesse aux plus jeunes. Nos yeux d’adulte s’écarquillent lorsque les chiffres de vitesse sont lancés. Rapide étant rapide, la vitesse ferroviaire ne se résume pas à planter l’aiguille du compteur de vitesse contre son poteau droit. Considérez ces cinq faits époustouflants sur les trains rapides :

Le 3 avril 2007, l'ingénieur Eric Pieczak de la SNCF, de la SNCF, desserre les freins d'un TGV construit par Alstom. Le train de cinq voitures commence à circuler sur la nouvelle Ligne à Grande Vitesse Est Européenne, la sixième ligne à grande vitesse de France. Baptisé V150, le train effectue un trajet spécial pour tenter d'établir un record du monde de vitesse. Alors que la vitesse dépasse 200 kilomètres par heure, puis 300 et 400 km/h, les arbres, les champs, les routes, le ciel et les spectateurs bordant l'emprise fermée deviennent un flou de couleur pour les invités à bord du train, qui est direction l'ouest en direction de Paris. Au kilomètre 220, le compteur de vitesse clignote 500 km/h. Quelques secondes plus tard, de fortes acclamations éclatent à bord lorsque 515 km/h apparaissent sur l'écran du compteur de vitesse. C'était le précédent record du monde. Le V150 continue cependant d’accélérer. A l'arrêt du TGV spécial en gare de Champagne-Ardenne, le champagne coule à flot pour saluer les passagers et l'équipage. Ils avaient en effet établi un nouveau record mondial de vitesse sur rail. Au kilomètre 193,3, le compteur de vitesse plafonnait à 574,8 km/h ou 357,16 mph.

Et, pour mémoire, V150 signifie 150 mètres par seconde ou 540 km/h (5,6 miles par minute) – la vitesse qu'ils espéraient atteindre.

Lorsque les trains sont arrivés au début des années 1800, les rumeurs abondaient concernant les effets que ces voyages rapides auraient sur le corps humain. Dans certains milieux, on croyait qu’une personne tomberait dans l’inconscience et mourrait si elle se trouvait à bord d’un train circulant à une vitesse de 20 à 30 mph. Certains pensaient que cela pouvait se produire à seulement 15 mph.

Dans l'Angleterre des années 1850 et 1860, on croyait que prendre le train rendait fou. Ce désordre est devenu connu sous le nom de « folie ferroviaire ». Plusieurs revues médicales de l’époque ont rapporté des cas d’individus « normaux » montant à bord d’un train, trouvant calmement leur siège, puis adoptant un comportement erratique une fois que le train commençait à bouger. Le comportement comprenait des cris, « se pencher par la fenêtre en divaguant et en délirant », en perçant les vitres et les cloisons vers d'autres compartiments, en tentant d'étrangler les autres passagers et même en brandissant et en utilisant des armes telles que des couteaux et des fusils. Les hommes étaient touchés en plus grand nombre que les femmes. Il est intéressant de noter qu’une fois le train arrêté, le passager s’est généralement calmé et a retrouvé un état normal. Dans les années 1870 en Angleterre, le phénomène a disparu aussi mystérieusement qu’il a été découvert, ce qui a amené beaucoup à conclure que l’attention portée par la presse sanguinaire de l’époque avait contribué à faire de la « folie ferroviaire » un phénomène de mode redouté. Aux États-Unis, des incidents similaires se sont produits ; cependant, il a finalement été reconnu que, tout comme certaines personnes ont aujourd'hui peur de l'avion, il existait une véritable anxiété à l'égard du voyage en train. Des schémas similaires de détresse mentale ont été constatés avec le développement des automobiles et des gratte-ciel.

Le 10 mai 1893, l'Empire Express du New York Central s'est précipité entre Batavia et Buffalo, dans l'État de New York, à une vitesse fulgurante de 180 km/h. C'était un record du monde de vitesse… en quelque sorte. La vitesse maximale revendiquée n’a été enregistrée et vérifiée par aucun moyen scientifique. Certaines sources affirment que l'enregistreur de vitesse du numéro 999 n'a jamais dépassé 86 mph. D'autres sources indiquent que la vitesse maximale a été rapportée par un journaliste « peu fiable ».

Mis à part la légitimité du record, le n°999, un 4-4-0 spécialement construit, a été rapide. Quelle que soit la vitesse maximale le 10 mai 1893, surtout si elle atteignait la barre des 100 mph, le n° 999 est devenu à ce jour le véhicule propulsé le plus rapide de l'histoire du monde. Auparavant, la ville de New York utilisait des locomotives dotées de roues motrices de 70 pouces sur la route entre New York et Buffalo. Le nouvel Empire State Express était propulsé par des moteurs équipés de haut-parleurs de 78 pouces. Pour la course de vitesse, le n ° 999 a été construit avec des roues motrices de 86 pouces, ce qui rend possible une vitesse égale ou supérieure au siècle.